“5月份，大連港散糧碼頭公司完成貨物吞吐量63.6萬噸，同比增幅48%，創近三年來單月轉運量紀錄；年度累計吞吐量完成235.8萬噸，同比增幅25%?！?月20日，大連港散糧碼頭公司負責人高興地告訴筆者。

東北是我國重要的糧食產區，素有中國“糧倉”之稱。今年以來，作為東北糧食“南下”的重要節點，遼港集團積極發揮港口資源優勢，肩負起保通保暢重任，提供優質的裝卸、倉儲等服務，并與糧食貨主、鐵路部門等密切合作，構建起高效快捷的糧食運輸網絡，充分發揮物流樞紐和服務保障作用，為服務國家糧食安全不斷貢獻港口力量。

搶抓市場 貨量陡增

當前，受國際形勢、新冠肺炎疫情等不利因素影響，國內商家采購需求和意愿持續下降，導致東北港口玉米進口總量較同期下滑近六成。

面對嚴峻形勢，遼港集團大連港發揮區位優勢，搶抓市場機遇，明確自身定位、挖掘優勢資源，加大市場跟蹤力度，實時掌握客戶轉運計劃，力保糧食通道暢通。

今年五月，大連港成功爭攬保加利亞進口玉米到港，實現了外貿貨源開發的逆勢“開門紅”，成為大連口岸首批保加利亞外貿進口玉米。

“我們始終堅持‘一船一策’的服務理念，通過‘車、場、罐、船’各環節作業的無縫銜接，為客戶提供質量高、效率高的物流服務?！比肀缓顾竦拇筮B港散糧碼頭公司現場作業人員說，該公司5月份內貿玉米裝船48艘次，實現吞吐量23.8萬噸，同比增加20.6萬噸，增幅644%。

今年以來，為有效壓縮外貿船舶在泊時長、降低客戶物流成本，大連港預先協調靠離泊作業，保障船舶進出港銜接流暢；在卸船環節，以熟練的防疫排查、科學的人機調配和高效的問題解決流程，大幅提升作業效率。

隨著市場逐漸回暖，大連港提早研判市場行情，做好產地散糧車運力布局以及筒倉的合理調配，抓住市場貿易活躍期，集中發力，實現貨源大量集港，為保暢保供提供重要支撐。

高質高效 科技加持

初夏的港口，微風拂面。在營口港鲅魚圈港區，糧食經鐵路、公路源源不斷地運抵碼頭。在卸車、入倉到出倉、裝船的全流程作業中，僅能看見少數人員在現場協助，皮帶機組和配套設備完成了主要作業。近年來，營口港不斷提升碼頭作業及監管的自動化、智慧化水平，在節省人力、降低勞動強度的同時，也減少了糧食損耗。

今年，營口港堅持安全生產和疫情防控“兩手抓”，借助現代化設備和計算機系統，不斷提高糧食作業效率和安全管理水平。

借助筒倉皮帶系統，主要的作業組織、日常監管等工作均可高效完成；運用散糧皮帶中轉操作系統，可遠程操作機械完成高精度的糧食裝卸車、裝卸船、出入倉等作業；GGS糧情監測系統可實時監控筒倉內的糧食溫度，發生異常情況將第一時間通知客戶，決定是否采取倒倉、通風、清倉等措施；軸溫感應系統和火災控制系統能檢測設備關鍵部位的溫度、監控現場火警信息，有效降低火災安全隱患。

針對港內外貿進口玉米船舶作業，營口港在有效做好疫情防控的同時，合理調配現場人員與機械數量，加強夜間巡視檢查力度，保證現場安全生產問題得到及時反饋和解決，形成閉環管理模式，確保碼頭生產平穩運行。

周密部署 多方聯動

日前，裝載3.9萬噸大豆的巴拿馬籍貨船“東海之星”輪?？吭谶|港集團丹東港糧食泊位，待檢、卸船……一場爭分奪秒、全鏈條保障企業復工復產的保供作業拉開大幕。

丹東港在船舶靠泊前就與丹東合作區的政府、海關、海事、邊檢等聯檢部門以及客戶建立聯動機制，從船舶到港申報、生產組織、安全接卸、船舶出入境、船員閉環管理等環節，全鏈條、全方位“無縫銜接”。在大家通力協作下，“東海之星”輪提前16小時開始作業，保證了此次大豆接卸順利完成。

“近期船舶抵港較密，我們早已做了準備?！钡|港工作人員介紹，“兩艘內貿玉米船與‘東海之星’輪同時抵港，我們提前做好了部署，確保高效完成接卸任務?！?br/>

丹東港第一時間調試好卸船輸送線、保證流程進倉，并積極做好與相關單位的溝通配合，減少非生產時間，實現卸船效率最大化。在克服大風天氣的影響下，僅用68.5小時便完成卸船任務。

此外，面對丹東突發疫情，在嚴格落實各項防控措施基礎上，丹東港仍然堅持保障糧食作業高效轉運。五月下旬，在裝載7萬噸大豆外貿船“泰安娜”輪的卸船作業中，丹東港以單日卸船1.8萬噸、單門機效率138噸/小時、單船效率692噸/小時，成功打破該港三項糧食卸船紀錄。

高空俯視，林立的門機拔地而起，紅色的岸橋搭起隧道，集裝箱整齊有序地排列延伸……晝夜輪回，從日出到日落，遼港集團各碼頭運轉不停息，各環節無縫銜接，疏運平穩有序，處處迸發著生機與活力，以高質量服務，全力保障著糧食通道暢通。